Метка: Czinger 21C

Хо-хум, еще один гиперкар. Еще одна мегамощная игрушка на миллион долларов для людей, у которых больше денег, чем они знают, что делать.

Не так … эээ … быстро. В Top Gear Америка «s Jethro Бовингдон ранее показал , ультра-легкий, великолепно закончил, гибрид с питанием Czinger 21С, разработанный под руководством бывшего технического директора Koenigsegg Джона наводчика, выглядит реальную сделку, автомобиль с взрывными потенциалом производительности Bugatti Chiron Pur Sport . Но что действительно интригует, так это то, как это сделано: основатель Czinger Кевин Чингер (произносится «zinger») создал производственную систему, которая может изменить способ сборки всех автомобилей.

21C должен был быть представлен на женевском шоу. Вместо этого в модном районе Лондона Shoreditch были обнаружены две машины — одна в дорожном исполнении, другая в облегченной гусеничной конфигурации.

Разработанный под руководством бывшего дизайнера Mitsubishi Дейва О’Коннелла, 21C представляет собой компактную, мускулистую вещь с сиденьем в стиле реактивного истребителя, который помещает пассажира позади водителя под длинным узким центральным навесом. Вдохновение для этого, по словам Кевина Чингера, включало в себя культовый самолет-шпион SR-71 Blackbird, Bell X-1, в котором Чак Йегер преодолел звуковой барьер, Top Gun F-14 Tomcat и кинотеатры Star Wars .

Даже по сегодняшним стандартам гиперкаров цифры, цитируемые Чингером, впечатляют: 0-60 миль в час за 1,9 секунды; четверть мили пройдена за 8,1 секунды; 0-186 миль в час за 15 секунд; 0-248 миль / ч и обратно в бездействие за потрясающие 29 секунд. В дорожных спецификациях 21C имеет максимальную скорость 268 миль в час и генерирует 551 фунт прижимной силы при 155 милях в час. Версия гусеницы достигает максимума в 236 милях в час благодаря сопротивлению от массивного заднего крыла, которое способствует ошеломляющей 1742 фунтам прижимной силы в 155 милях в час. «Этот автомобиль предназначен для поиска рекордов», — говорит Кевин Чингер. Без шуток.

Возможности 21C обеспечивают две вещи: высокая удельная мощность и малый вес.

Компонент внутреннего сгорания гибридной трансмиссии 21C представляет собой сверхкомпактный 2,9-литровый V-8 с двумя турбинами, разработанный и изготовленный на заводе Czinger, приводящий настоящие колеса в движение с помощью уникальной семиступенчатой ​​автоматической механической коробки передач, которая также была разработана в -Дом и доступен в полной спецификации гоночной рамы для еще более быстрого времени смены. По словам главного технического директора Gunner, маленький V-8, в котором используется V-образный поворотный механизм на 80 градусов, четыре клапана на цилиндр, степень сжатия 9,5: 1 и способность работать с гибким топливом, составляет 950 л.с. при головокружительных 10500 об / мин. откачивает 330л.с. за литр. Redline составляет 11 000 оборотов в минуту.

Спереди расположены два электродвигателя мощностью 201 л.с., по одному на каждое переднее колесо, что позволяет плавно регулировать вектор крутящего момента для улучшения управляемости, которая может быть отрегулирована путем регулировки сжатия и демпфирования отдачи для каждого колеса на шасси, которое также имеет регулируемую высоту езды. и активная система контроля высоты тона. Электронные двигатели приводятся в действие компактным быстрым зарядом и быстрым разрядом литий-титанатной аккумуляторной батареи, которая постоянно дополняется системой стартер-генератор с приводом от двигателя.

Общая мощность системы составляет 1233 л.с. В дорожной спецификации 21C весит всего 2756 фунтов; версия трека входит в пернатые 2685 фунтов. Это рассчитывает отношение веса к мощности в 2,23 фунта на лошадиную силу и 2,17 фунта на лошадиную силу, соответственно. Для контекста, Bugatti Chiron Pur Sport приносит 2,9 фунта за лошадиную силу; McLaren Сенна, 3,8 фунтов на лошадиную силу.

Компактная упаковка и легкий вес 21C являются прямым результатом сложного и все еще секретного процесса аддитивного производства, разработанного основным бизнесом Кевина Чингера, компанией Divergent 3D. Другим термином для аддитивного производства является 3-D печать, хотя Чингер и Ганнер говорят, что процесс Divergent, охватываемый более чем 330 патентами, является более масштабным, чем использование собственного программного обеспечения и устранение необходимости в традиционном прототипировании компонентов, а также дорогие инструменты и приспособления.

Производственный процесс Divergent 3D позволяет проектировать, соединять и тестировать детали и узлы в киберпространстве до того, как детали будут «напечатаны», а затем собраны в реальном мире, что экономит время и сокращает отходы. Чингер говорит, что Divergent 3D уже лицензировал процесс двум из пяти ведущих мировых автопроизводителей, и что в течение года мы увидим на дороге автомобиль одного из них с «напечатанной» задней подвеской и сборкой подрамника.

Однако 21C демонстрирует пригодность процесса Divergent 3D для производства в сверхмалых объемах и его способность использовать точно нужное количество материала в нужном месте, снижая вес и стоимость. Паучьи рычаги подвески 21C, изготовленные из запатентованного высокопроизводительного сплава, имеют органический вид, как будто они выращены, а не отлиты, обработаны или штампованы. Передние верхние рычаги управления, по сути, полые, с трехмерной внутренней структурой, что означает, что они взвешивают часть традиционно обработанных деталей, но при этом значительно прочнее. «Они похожи на что-то от природы, — говорит Кевин Чингер о деталях, — потому что природа борется за материал и энергию. Она должна быть эффективной».

Всего будет произведено 80 Czinger 21C по цене от 1,7 миллиона долларов плюс налоги. Хотя процесс Divergent 3D позволяет значительно сократить время разработки и производства, каждый 21C будет тщательно обрабатываться вручную и собираться вручную на заводе в Лос-Анджелесе, на что уйдет более 3000 часов. Автомобиль также является юридическим в 50 штатах с точки зрения как выбросов, так и рейтингов столкновений, а также будет легально продаваться в Европе.

После завершения производственного цикла 21С, что тогда? «Я думаю, что это дает нам возможность создать семейство высокопроизводительных автомобилей, основанных на такой же архитектуре», — говорит Ганнер. «Обладая гибкостью, мы можем очень быстро выводить на рынок уникальные вещи».

И хотя Кевин Чингер полагает, что производственная система Divergent 3D принесет самые большие изменения в автомобилестроение с тех пор, как Генри Форд установил движущуюся производственную линию, он не намерен конкурировать ни с одним из крупных производителей. «Автомобили Czinger останутся передовым воплощением этой технологии», — говорит он. «Используя наши имеющиеся ресурсы, я могу создавать разнообразные транспортные средства, которые полностью сняты с крючка».

Американский стартап Чингер обещает одну чертову поездку

Международный автосалон в Женеве всегда полон новейших и самых гламурных суперкаров и гиперкаров, некоторые из которых даже превращают его из выставочного стенда в реальность. Czinger 21C — все 1233 лошадиных силы и 1,6 миллиона долларов — выглядит реальной сделкой, и, аллилуйя, он полностью спроектирован и построен в США. Фактически, база Czinger находится всего в двух шагах от автомобильных офисов здесь, в Калифорнии.

Этот новый гиперкар, который Czinger покажет в Женеве 3 марта, может похвастаться уникальными линейными креслами, гибридной трансмиссией, полностью разработанной собственными силами (без малого V-8 в поле зрения), и инновационной технологией производства, основанной на «Аддитивном производстве». «или 3-D печать, как это чаще описывается. Прилагаемое видео снято в различных местах Калифорнии и показывает необычайно тонкий гиперкар (отлично подходит для каньонных дорог), но все еще много присутствия, особенно сзади с его характерной перевернутой световой полосой и неподвижным крылом.

Хотя процесс аддитивного производства — это то, что на самом деле отличает 21C, автомобиль, похоже, пригвоздил основы гиперкара, отличающиеся невероятной мощностью и сумасшедшими характеристиками. Czinger утверждает, что его новая запатентованная «мощная гибридная трансмиссия» хороша для 1233 л.с. (1250 л.с. в европейских условиях) и будет разгоняться до 21C с 0-62 миль в час за 1,9 секунды. Предполагается, что 21C будет пробежать четверть мили за 8,1 секунды и развить максимальную скорость до 268 миль в час. Мы привыкаем к диким заявленным характеристикам в мире чистых электромобилей, которые никогда не выпускались, но 21C полагается на свой загадочный двигатель внутреннего сгорания большую часть своей мощности.

Бензиновый двигатель представляет собой компактный 2,9-литровый V-8 с турбонаддувом, установленный в середине, с плоским кривошипом, с красной линией вращения, установленной на 11 000 об / мин. Два электродвигателя, каждый из которых приводит в движение переднее колесо, с векторным управлением крутящим моментом, расширяют возможности автомобиля и обеспечивают полный привод. Чингер говорит, что коробка передач представляет собой «сверхлегкое» последовательное автоматизированное руководство с семью скоростями. Для обеспечения всей этой мощности на асфальте Czinger вместе с Michelin разработал высокопроизводительные шины 21C.

Czinger назван в честь основателя Кевина Чингера, предпринимателя с весьма разнообразным опытом: звезда футбола в колледже, федеральный прокурор, исполнительный директор по медиа, телекоммуникациям и технологиям для Goldman Sachs, основатель стартапа EV и производителя аккумуляторов CODA Automotive, а в последнее время , владелец Дивергент 3D.

Время Czinger с CODA было вдохновением для новой производственной технологии 21C, которая также может быть применена к более объемным, более доступным автомобилям. Видя затраты и ресурсы, необходимые для производства обычных электромобилей, и рассчитывая выбросы за полный жизненный цикл, Чингер считал, что должен быть лучший путь. В прошлом он утверждал, что технология Divergent устраняет 80% производственных затрат и уменьшает количество отдельных деталей, необходимых для автомобиля, на 75%.

Компания Czinger заявляет, что она создаст всего 80 экземпляров модели 21C, как для дорожной, так и для гоночной версии с различными опциями и вариантами настройки. Он надеется начать поставки автомобилей клиентам в начале 2021 года.

Мы надеемся, что в ближайшее время вы попадете на новую удивительную фабрику Czinger. Может быть, тогда мы сможем рассмотреть эти требования более внимательно. Тем не менее, тот факт, что первый полностью сформированный продукт от Czinger представляет собой легкий гиперкар — обычная версия весит 2756 фунтов, в то время как версия гусеницы весит 2685 — с более чем 1200 л.с., что обеспечивает уникальную среду вождения, и того, что нам кажется, что качество и детализация соответствуют лучшим в Европе, достаточно, чтобы мы были серьезно заинтригованы. Не говоря уже о том, что до 551 фунта (стандартная версия) или 1742 фунтов (колея) аэродинамической прижимной силы при 155 милях в час, 21C должен уметь преодолевать быстрые повороты с впечатляющей скоростью. Мы сказали, что тур по фабрике? Возможно, мы сможем найти способ перейти прямо к дорожному испытанию.