Aston Martin — марка автомобилей из Великобритании, которую знают все ценители высококлассных автомобилей. Она известна своей красивой внешностью, мощными двигателями и настоящим британским стилем.
История марки уходит в далекие 1913 год, когда два бизнес-партнера Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд начали производство автомобилей. Первый автомобиль Астон Мартин появился только через два года, когда на рынке уже было много конкурентов. Однако марка смогла удержаться на плаву благодаря великолепным автомобилям, которые отличаются стильным дизайном, мощными двигателями и отличной управляемостью.
Сегодня ассортимент Астон Мартина включает в себя такие модели, как DB9, Vantage S, Rapide S, Vanquish S, а также классические модели, такие как DB5, приятно удивляющие своей роскошью и премиум-качеством. Над каждой моделью работают лучшие инженеры и дизайнеры, чтобы создать единственный в своем роде автомобиль, который «дышит» мощью и производит восторженные «Вау» от исполнения.
Астон Мартин — это пожалуй, самый восхищающий автомобиль на свете, который доступен только для тех, кто желает потратить несколько сотен тысяч долларов. Не только западные звезды кино и элиты, но и шейхи и генералы готовы заплатить за эксклюзивную модель, которая сможет выделить его на фоне других автомобилей.
Каждый Астон Мартин создается индивидуально, под каждого клиента, учитывая его пожелания и требования. Поэтому каждый экземпляр автомобиля становится неповторимым произведением искусства, которое можно гордо показывать и выставлять на любых встречах и парадах.
Сегодня по всему миру марка расширяет свой бизнес-охват, занимая все больше позиций на рынках Европы, Азии и США, но сохраняет свою культовую репутацию британского производителя автомобилей.
Aston Martin — идеальный автомобиль для тех, кто желает наслаждаться роскошью и мощью, добавить в свою жизнь немного стиля и престижных сплачений,и для тех, кто ценит надежность и качественный автомобиль. Это дорого, это эксклюзивно, но покупая Астон Мартин, Вы покупаете не просто автомобиль, Вы покупаете легенду, которая будет Вас удивлять и радовать каждый день.
Киа К5 – это современный автомобиль среднего класса, который выпускается с 2020 года. Сразу же после выхода на рынок К5 вызвал интерес у автолюбителей, поскольку он привнес в сегмент множество инновационных технологий и эксклюзивного дизайна.
Дизайн Киа К5 воплощает в себе совершенство симметрии и привлекательный внешний вид. Его поворотный свет фар создает сложный, но характерный фасетный дизайн, который придает ему динамический вид. Кроме того, автомобиль имеет плавные формы и оптимальные пропорции, которые придают ему гармонический вид.
Интерьер Киа К5 достаточно большой и комфортный для души и тела. Качество отделки кожей, изготовленной искусственным путем, отлично подходит для любой точки зрения Автомобиль оснащен функцией самостоятельной парковки и 12,3-дюймовым сенсорным экраном, а также беспроводным зарядным устройством для мобильных телефонов.
Технические характеристики Киа К5 оснащен двигателем 1,6 литра T-GDi, способным развивать мощность до 180 л.с. Он может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 8,7 секунд и достигать скорости до 212 км/ч. Для тех, кто желает большей мощности, доступен двигатель 2,5 литра, который способен развивать до 290 л.с.
В комплектации модели есть много интересных функций, таких как подогрев руля, система предупреждения о переезде на пешеходных переходах и управление вокруг пеших и стационарных объектов. Киа К5 также оснащен технологией интеллектуального круиз-контроля, ближнего и дальнего света и многим другим.
Вывод Стоит отметить, что Киа К5 – это надежный автомобиль, который обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности вместе с высокими техническими характеристиками. Если вы ищете современный автомобиль для прогулок и длительных поездок, то Киа К5 – точно то, что вам нужно. Он сочетает в себе стиль, технологии и мощность, которые точно соответствуют современным требованиям.
Cadillac Escalade был впервые представлен в 1999 году. Это была первая модель внедорожника от Cadillac, который стал сразу же очень популярен. В современном виде он был запущен в свет в 2015 году, и с тех пор он считается одним из лучших внедорожников в мире.
Дизайн внедорожника Cadillac Escalade – это смесь из элегантности, роскоши и силы, которые заложены в его платформе. Он оборудован огромными колесами, мощным двигателем и легкими кузовными деталями, которые выглядят очень дорого и красиво.
Он обладает превосходными техническими характеристиками, которые делают его максимально удобным в эксплуатации и управлении. Интерьер внедорожника Cadillac Escalade – это настоящий пример роскоши и комфорта. Он оборудован кожаными сидениями, системой вентиляции и массажем, системой кондиционирования воздуха, аудиосистемой Bose и другими удобствами.
Cadillac Escalade оснащен мощным двигателем, гарантирующий быстрое и плавное ускорение на дороге. Он обладает современной системой передач для обеспечения лучшего контроля и управления. Этот внедорожник обладает повышенным комфортом, отличным управлением и высокой проходимостью, что позволяет ему справляться с высокими нагрузками и парень без особых усилий.
Cadillac Escalade – это совершенный внедорожник, который сочетает в себе лучшие характеристики и превосходный дизайн. Его роскошные возможности делают его идеальным выбором для тех, кто ищет максимальные удобства и комфорт в сочетании с современными техническими характеристиками и мощью. Если вы хотите владеть настоящим внедорожником высшего класса – Cadillac Escalade – лучший выбор для вас.
Cadillac Escalade – это не только один из самых роскошных и мощных внедорожников на сегодняшний день, но и безопасный автомобиль для вас и вашей семьи. Он оснащен системой предотвращения столкновения, камерой заднего вида, датчиками приближения и многим другим, что обеспечивает вам максимальную безопасность на дороге.
В Cadillac Escalade можно выбрать две версии: базовую и длинную ESV. Базовая версия имеет салон на семь мест и просторный багажник, в то время как ESV длинна на 15 дюймов и может вместить до восьми человек. Обе версии оснащены дизайном, который подчеркивает роскошь этого внедорожника.
Особенностью Cadillac Escalade является его мощность и возможность перевозить большие грузы. Этот автомобиль оснащен 6,2-литровым V8 двигателем мощностью в 420 лошадиных сил и 460 фунтометров крутящего момента. Он может развивать скорость до 60 миль в час всего за 5,9 секунды. При этом Cadillac Escalade имеет низкий расход топлива благодаря технологии отключения цилиндров в режиме хайвэй, что позволяет экономить ценное топливо.
В Cadillac Escalade используется превосходная технология подвески Magnetic Ride Control. Она позволяет лучше адаптироваться к дорожным условиям и увеличивает комфорт во время езды. Если вы хотите испытать знакомство с необычайно комфортным и роскошным автомобилем, Cadillac Escalade – это именно то, что вам нужно.
Цена на Cadillac Escalade начинается от 75 000$, что делает его одним из самых дорогих внедорожников в своем классе. Однако стоимость соответствует техническим характеристикам и возможностям этого автомобиля.
Mercedes-Benz AMG – мощный автомобиль, который завоевал сердца многих автоэнтузиастов. Он быстр, шумный и агрессивный. Он полон эмоций и ощущений скорости, а его дизайн не оставляет равнодушным никого!
AMG – это короткое название, которое означает Aufrecht, Melcher и Grossaspach. Это название появилось в 1967 году, когда подписались буквы первых букв имен трех основателей компании. С тех пор AMG продолжил совершенствовать свои автомобили до тех пор, пока не стал одним из лидеров в производстве спортивных автомобилей в мире.
Первый автомобиль AMG был выпущен в 1971 году. Это был Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG. Этот автомобиль использовался в гонках, и его признали самым быстрым в своем классе. С тех пор марка произвела множество замечательных автомобилей, таких как Mercedes-Benz SLS AMG, Mercedes-Benz C63 AMG, Mercedes-Benz E63 AMG, Mercedes-Benz SL65 AMG, чтобы назвать только некоторые из них.
AMG имеет свою уникальную технологию. Во-первых, это двигатель. Его технологии V8 и V12 позволяют обеспечить максимальную мощность и производительность. Он также имеет уникальную коробку передач AMG SPEEDSHIFT. Это технология, которая позволяет передачам меняться на более высокие скорости, что улучшает быстроту и проходимость. AMG имеет также усовершенствованные тормозные системы, расширенную систему подвески и более широкие колеса.
Внутри машины AMG вы найдете роскошные материалы, плотную обшивку сидений и первоклассную акустику. Компания не только стремится сделать машины быстрыми и мощными, но и удобными и комфортными для водителя и пассажиров.
AMG – дорогие автомобили, но они того стоят. Если вы хотите иметь корольскую машину, которая будет вас радовать всю жизнь, то AMG – это именно то, что вам нужно. Наряду с классическим сильным звуком и дизайном, AMG становится все более экологически ориентированным. Electrified AMG Performance модели обеспечивают быстродействие и электрическую мощность.
Какие бы точно ваши требования ни были к автомобилю, AMG может предложить множество дизайнов, комплектации, технологических опций и т.д. Он может быть сочным и дерзким или классическим и утонченным. Все, что вам нужно, – это определиться с желанием и просто покататься!
В заключение, Mercedes-Benz AMG – это уникальный автомобиль, который может стать мечтой любого автоэнтузиаста. Сочетание роскоши, комфорта и производительности делает его идеальным выбором для тех, кто ищет связку мощности и комфорта в одном автомобиле.
Нефрит тысячелетия и фиолетовый полуночный возвращаются, а модель Nismo мощностью 600 лошадиных сил впервые получает передний дифференциал повышенного трения.
Nissan GT-R подвергся столь необходимой подтяжке лица в 2024 модельном году. Представленный впервые на Токийском автосалоне в четверг, GT-R 2024 года получил новые передние и задние панели, улучшенную аэродинамику, несколько механических обновлений и возврат отделки T-spec.
На 16-м году производства Nissan переработал передний бампер GT-R 2024 года, изменив дизайн верхней и нижней решетки радиатора. Верхняя решетка стала тоньше и оснащена клыкообразными наконечниками, а нижняя часть получила прямоугольное вентиляционное отверстие и пару аккуратных шестиугольных дневных ходовых огней. Сзади вы найдете небольшое количество небольших изменений, таких как отделка вокруг выходов с четырьмя выхлопными трубами, чтобы перенести GT-R в современную эпоху.
Nissan утверждает, что новый кузов увеличивает прижимную силу, сохраняя при этом коэффициент аэродинамического сопротивления — такой же, как у предыдущей модели. По словам Nissan, инженеры дошли до того, что измерили толщину сетки в передней решетке и утончили ее соответствующим образом, чтобы улучшить охлаждение и устранить ненужное сопротивление.
Под капотом GT-R 2024 года находится тот же 3,8-литровый твин-турбо V-6 ручной сборки, который был у автомобиля с 2020 модельного года, выдающий те же 565 лошадиных сил и 467 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и систему полного привода Nissan ATTESA ET-S, которая может изменять распределение крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от условий движения. Есть также регулируемые амортизаторы Bilstein DampTronic, тормоза Brembo и 20-дюймовые колеса RAYS.
Готовый к треку GT-R Nismo возвращается в 2024 году, обладая собственным обновленным кузовом, который включает в себя карбоновое крыло увеличенного на 10% со стойками в виде лебединой шеи, новый сплиттер, новый диффузор и утки. Есть также более широкие шины, углеродно-керамические роторы, карбоновая крыша, турбокомпрессоры от гоночного автомобиля Nissan GT3 и впервые дифференциал повышенного трения для передней оси. Мощность не изменилась и составляет 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента.
Также в 2024 году возвращается GT-R T-spec. Он получает базовый двигатель, но карбоново-керамические тормоза, расширенные передние крылья и калибровку контроля устойчивости от Nismo. Он также получил темно-зеленую обивку Mori и два эксклюзивных цвета окраски, взятые из Skyline GT-R поколения R34: нефритовый Millennium и фиолетовый Midnight.
Nissan заявляет, что GT-R 2024 модельного года начнет поступать в некоторые дилерские центры США весной, а модели Nismo поступят в продажу летом. Цены пока не разглашаются.
Нынешний Chevy C8 Corvette — технологическое чудо для General Motors. Это легкий спортивный автомобиль V8 со средним расположением двигателя, который выглядит как Lamborghini и ездит так же. С базовой рекомендованной производителем розничной ценой в 64 500 долларов это абсолютная сделка по сравнению с итальянскими суперкарами.
Сердцем C8 является его 6,2-литровый LS V8, который выдает 490 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента. Клиенты, выбравшие пакет Chevy Z51 Performance, также получают небольшое увеличение до 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента (через Chevy ). Его способность развивать скорость от нуля до 60 миль в час превращает базовый C8 в хороший пакет. Никто не скажет, что более 495 лошадиных сил от автомобиля, который весит всего 3366 фунтов, — это плохо, но когда дело доходит до производительности Vette, немного дополнительной мощности от LS не повредит. Chevy может повысить мощность будущих C8.
Больше мощности никогда не помешает
Инженеры Chevy могут увеличить базовую мощность C8 до более чем 500 л.с., согласно информации от GM Authority . Некоторые инсайдеры Chevy проболтались изданию и сообщили, что Chevy, вероятно, планирует увеличить базовые показатели мощности для почтенного Vette. Шпионские фотографии с сайта показывают причудливые настройки выхлопа, которые могут указывать на то, что они используются для тестирования новой конфигурации трансмиссии. Изменения не влекут за собой новый двигатель или какие-либо кардинальные изменения в уже атмосферном гигантском V8 C8, но абсолютно никто не будет жаловаться на то, что Chevy позволила машине немного размять ноги с цифрами, которые теперь затмевают 500 л.с.
Раньше покупатели могли получить мощность более 500 л.с. от C8 только за счет модели Z06. Эта версия развивает мощность до 670 лошадиных сил с помощью нагнетателя, но она будет стоить любому поклоннику Corvette не менее 105 300 долларов за привилегию владения.
На данный момент нет конкретных планов относительно того, когда Chevy начнет выпускать новые версии C8 с усиленной мощностью, и повлияет ли это на и без того сравнительно низкую рекомендованную производителем розничную цену автомобиля.
Это конец Киа Стингер. Превосходный автомобиль Kia GT прекратит производство после того, как будет построено 1000 экземпляров Tribute Edition. Киа Стингер прекрасна. Заднеприводный (или полноприводный) GT с отличной настройкой шасси, великолепным внешним видом и приятным интерьером.
Это был один из первых продуктов Hyundai/Kia, созданных после найма людей из BMW, и это видно. Фантастическая вещь. К сожалению, каким бы фантастическим ни был GT, наш изменяющийся автомобильный ландшафт с его переходом на кроссоверы и отказ от стильных седанов, а также неизбежный переход к будущему электромобилей означает, что короткое время Stinger с нами подходит к концу. Kia создаст последнюю версию, получившую название Tribute Edition, до того, как Stinger будет снят с производства. Для рынков по всему миру будет выпущено всего 1000 экземпляров. Все автомобили Tribute Edition будут окрашены в матово-серый цвет с черными тормозными суппортами Brembo и черными колесами.
Интерьер будет выполнен из терракотовой кожи с приборной панелью с эффектом карбона, и каждая машина будет пронумерована, чтобы вы знали, что у вас более редкий Stinger, чем у других людей. Цена пока не объявлена, но он наверняка будет стоить дороже, чем обычный Stinger. Позор, чтобы увидеть, что это идет, на самом деле. Это был самый неожиданный автомобиль, заднеприводный лифтбек с реальными характеристиками от автопроизводителя, известного в основном дешевыми компактными автомобилями и длительными гарантиями.
Он заполнил дыру, но, похоже, его купило недостаточное количество людей, чтобы оправдать его дальнейшее существование. Kia говорит, что дух Stinger будет жить и в других автомобилях, которые она выпускает со значком GT. Жаль, что Стингер не мог просто прожить еще несколько лет сам по себе. 💥Торговля криптовалютой и майнинг крипты 👉 https://cutt.ly/mJuTInr https://www.youtube.com/c/4SportCar Заработок не выходя из дома- 👉 https://cutt.ly/K0wKYkd
Благодаря новой гибридной трансмиссии S 63 E Performance станет самым мощным S-классом.
Mercedes-AMG еще не отказывается от своих двигателей V8, но фокусируется на электрификации как на ключевом элементе своего плана производительности, примером чего является новый Mercedes-AMG S 63 E Performance. Основанный на 4,0-литровом V8 с двойным турбонаддувом AMG, S 63 E будет иметь электрический двигатель на задней оси мощностью 188 лошадиных сил.
Гибридная система P3 также учитывает обновления в динамике управляемости и торможения с этапами рекуперативного торможения и векторизации крутящего момента электронного двигателя, а также рулевого управления задними колесами. Mercedes-Benz в целом является производителем предметов роскоши, даже с добавлением более доступных моделей, таких как A-Class . Но одна из расставленных в алфавитном порядке модельных рядов Штутгарта стоит выше остальных — седан S-класса с большим кузовом. За исключением агрегатов марки Maybach , S-класс считается эталоном мягкого и бесшумного салона, который требуется VIP-пассажирам. Однако не заблуждайтесь в том, что S-класс — отличный исполнитель, особенно когда в дело вмешивается AMG.
Именно это и происходит в 2023 модельном году с выпуском нового Mercedes-AMG S 63 E Performance. В последний раз мы видели S 63 в 2021 году, когда было выпущено купе C217 и шасси с откидным верхом.были оснащены 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Почти три года спустя паспортная табличка S 63 была преобразована в четырехдверный седан с электрифицированной версией того же 4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом .
На пике своего развития новый гибридный силовой агрегат P3 развивает мощность 791 лошадиных сил. В 2023 модельном году Mercedes-AMG прикрутил к задней оси синхронный электродвигатель мощностью 188 лошадиных сил.
Электродвигатель работает независимо от двигателя V8 и традиционной 9-ступенчатой трансмиссии с несколькими сцеплениями благодаря двухступенчатой трансмиссии с электрическим переключением, хотя пара трансмиссий работает вместе в случае проскальзывания задней оси, чтобы передать мощность на передние колеса. Редукторная конструкция электродвигателя предназначена для дополнительной подачи мощности во всем диапазоне мощности двигателя с ДВС, переключаясь на вторую передачу на скорости 87 миль в час, чтобы заполнить пробелы в наддуве с турбонаддувом . В сочетании с переменным полным приводом AMG Performance 4MATIC+ модель может разогнаться до 100 км/час за 3,2 секунды, в конечном итоге достигнув максимальной скорости, ограниченной электроникой, на уровне 180 миль/час.
Созданная на основе предыдущей высокопроизводительной батареи (HPB 80), новая литий-ионная батарея емкостью 13,1 кВт·час обеспечивает вдвое большую емкость, чем ее предшественник. Это увеличение позволяет дополнительно увеличить мощность с постоянной мощностью 94 лошадиных сил. Для контекста пиковая мощность нового S 63 E Performance составляет 791 лошадиных сил, но постоянно доступное число будет ближе к 697 лошадиных сил. Как пиковые, так и непрерывные показатели мощности важны сами по себе, но особая конструкция батареи также способствует долговечности модели. Mercedes говорит ,
что батарея расположена над задней осью, чтобы более равномерно распределить вес по 17,5-футовому седану.. Чтобы охлаждать эту систему, Mercedes разработал запатентованную охлаждающую жидкость на основе неэлектропроводной жидкости, которая течет по всем 1200 ячейкам, при этом модель вмещает около 3,7 галлона и специальный электрический насос для распределения жидкости. В результате средняя рабочая температура батареи должна оставаться в пределах 113 градусов по Фаренгейту, что увеличивает срок службы и производительность батареи .
Стремясь к электрификации ради производительности, компания также применила ее во всех аспектах автомобиля. Благодаря трем уровням рекуперативного торможения и режиму полностью электрического привода, доступному на скорости до 137 км/час, новый AMG S 63 E Performance станет самым мощным и технологически продвинутым из всех. На автомобиль также была установлена акустическая система оповещения о приближающемся электромобиле, которая помогает предупреждать пешеходов о приближающемся электромобиле с помощью низкочастотных звуковых волн.
Привлекательность и класс продукта S-Класса всегда заключаются в деталях. В этом случае Mercedes установил специальное оборудование, чтобы обеспечить одновременное соответствие эталонным показателям производительности и стандартам роскоши. Например, S 63 E Performance будет первым в своем роде с активными опорами двигателя , использующими подшипники и набор датчиков вибрации, чтобы смягчить или ужесточить соединение двигателя с шасси в зависимости от дорожной ситуации. Кроме того, для повышения жесткости на кручение были добавлены алюминиевый стабилизатор и диагональные стойки днища.
Регулируемая подвеска с адаптивными амортизаторами входит в стандартную комплектацию, как и активная стабилизация крена. это АМГпосле всего. Однако уникальной динамикой шасси модели является система векторизации крутящего момента, доступная через электродвигатель. Вместо традиционного вмешательства электрического контроля устойчивости проскальзывание на одном колесе можно устранить, уменьшив крутящий момент от электродвигателя к этому одному колесу. Также доступны три различные настройки рулевого управления благодаря передаточным числам рулевого управления с изменяемой геометрией, а управление задними колесами является стандартным с углом поворота до 2,5 градусов.
Сочетание традиционных характеристик производительности и новых электрических технологий является признаком того, что старомодный AMG меняется, и электрическое будущее теперь достигает всех отраслей промышленности. Точно так же растут стандарты безопасности, и передовые системы помощи водителю становятся стандартом даже для самых простых автомобилей эконом-класса. В случае S 63 E Performance набор ADAS представляет собой рядовые функции, такие как помощь в слепых зонах, экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Тем не менее, применение этих систем является уникальным немецким: активная помощь при рулевом управлении доступна на скорости до 130 миль в час, а активная помощь в удержании полосы движения доступна на скорости до 155 миль в час. Усовершенствованные системы помощи водителю готовы к работе на автобанах — по крайней мере, в Mercedes так думают.
Внутри нового S 63 E Performance как пассажиры, так и водители найдут знакомый набор плюшевых кожаных сидений, персональные информационно-развлекательные экраны и кабину водителя, характерную для AMG. Звук обеспечивается системой Dolby Atmos с внутренним звуковым оформлением на 360 градусов. В целом внутреннее убранство и внешний вид S 63 E Performance кажутся модернизированными, сохраняя при этом уровень простоты и класса, которые уже давно характерны для дизайна Mercedes-AMG . Со значительно измененной трансмиссией и погружением в мир электрификации, сделать модель знакомой, вероятно, разумный шаг.
По мере того, как автомобили становятся все более дорогими , рекомендованная производителем розничная цена таких моделей, как S 63 E, вряд ли мыслима для среднего потребителя, но за трансмиссией и технологией аккумуляторов стоит продолжать следить. В автомобильном мире технология просачивания является обычным явлением, поскольку команды разработчиков находят способы использовать уже разработанные системы во всем модельном ряду, и мы можем только надеяться, что то же самое верно и для будущих продуктов Mercedes.
До недавнего времени мощные авто не были известны как экономичный и экологически чистый вариант; вместо этого они характеризовались грубой мощью, и большая часть этой мощности исходила от большого, прожорливого двигателя, урчащего под капотом автомобиля длиной в милю. Несмотря на то, что несколько крупных производителей производят и продвигают более экологичные варианты, мощных авто старой школы по-прежнему пользуются огромной популярностью.
Рэнди Болиг из Chevy Hardcore — один из тех энтузиастов мощных авто старой школы. Он довольно кратко изложил свои чувства и чувства многих других людей в статье, в которой он написал о том, почему электромобили не для него. Подводя итог своей любви к классическим автомобилям и своей неприязни к тому, куда движется автомобильная промышленность, Болиг говорит: «Мне нравится слушать воющий V8 на полную мощность. Мне нравится тот факт, что вождение классики — это опыт, а не просто то, что нужно сделать, чтобы приступить к работе. Короче говоря, мне нравятся старые автомобили. Тем не менее, я не поклонник того, чем, по мнению автопроизводителей, должна стать автомобильная промышленность — аккумуляторными батареями».
Хотя в ближайшие несколько десятилетий электромобили станут нормой для транспортных средств, энтузиастам не стоит слишком беспокоиться. Наряду с классикой, которая все еще существует, бензиновые бегемоты все еще сходят с конвейера и будут продолжать делать это в обозримом будущем. В дополнение к стандартным моделям, некоторые производители, такие как Chevrolet, все еще раздвигают границы нефтяной энергии — на самом деле, производитель из Motor City выпустил автомобиль с настолько большим двигателем, что вам не разрешается брать его с собой в дорогу.
Самый большой в мире двигатель легкового автомобиля
В обычном мире 6,5-литровый двигатель считается довольно большим. Chevrolet решил выйти далеко за рамки этого и втиснул что-то близкое к тому, что вы найдете в передней части своего COPO Camaro 2022 года , тянущего полуприцеп . В нынешнем виде невероятный безнаддувный 9,4-литровый двигатель V8 COPO является самым большим из тех, что вы увидите на серийных легковых автомобилях.
Однако размер не обязательно влияет на производительность. Несмотря на огромный объем цилиндров, 9,4-литровый двигатель COPO Camaro выдает всего около 430 лошадиных сил. Если вы ищете сырое ворчание, выбор в пользу немного меньшего 5,7-литрового COPO Camaro даст вам дополнительные 130 лошадиных сил, частично из-за эффективности, а частично из-за нагнетателя, к которому прикреплен 5,7-литровый двигатель. Меньший двигатель устанавливается на маленькую блочную платформу Chevvy, в то время как более крупный вариант устанавливается на большую блочную платформу, аналогичную той, что компания устанавливала на свои автомобили еще в 1960-х годах — эпохе, которая, возможно, была золотым веком мощных авто.
Если 9,4 литра все еще кажутся вам слишком маленькими, и у вас есть средства, чтобы найти и установить еще больший двигатель, у вас есть возможность купить COPO Camaro на катящемся шасси. 9,4-литровый COPO Camaro, безусловно, станет предметом обсуждения в любом гараже, но он недешев. Если вы хотите купить один новый, вы можете рассчитывать на то, что заплатите не менее 105 000 долларов (через Chevrolet ). Как и другие модели COPO Camaros, 9,4-литровая версия оснащена облегченным капотом из углеродного волокна и возможностью установки парашюта для дрэг-рейсинга. Но, несмотря на дополнительные возможности, зверь с большим двигателем может быть наименее практичным автомобилем, на который вы могли бы потратить шестизначную сумму, по одной важной причине.
Вы не можете взять 9,4-литровый COPO Camaro в дорогу
Вы можете использовать более быстрые, более дорогие версии COPO Camaro с меньшим двигателем в качестве ежедневного водителя и не испытывать никаких проблем, кроме того факта, что парашют занимает ценное место в багажнике, а каркас безопасности ограничивает количество пассажиров, которых вы можете влезть в кабину. Вариант с большим двигателем не имеет такой роскоши.
Как объясняет Motor Illustrated , 9,4-литровая версия не предназначена для улицы и не имеет идентификационного номера автомобиля (VIN). Его нельзя зарегистрировать, застраховать, как обычный автомобиль, и нельзя ездить по дорогам общего пользования, пока не появится полиция и не обвинит человека, управляющего электростанцией без номерных знаков, в целом ряде правонарушений. Вместо этого 9,4-литровый COPO Camaro является естественной средой обитания и единственным местом, где вы можете взять его, не нарушая закона, — это трек или дрэг-стрип.
Затем вы можете задаться вопросом, почему Chevvy потрудилась построить 9,4-литровую версию автомобиля, которая менее экономична, предлагает худшие характеристики и менее практична, чем другие версии того же автомобиля. Мы тоже, и на ум приходит только один ответ: потому что может. Подробней на нашем канале!
Доступный в кузовах седан или универсал, он будет выпущен ограниченным тиражом в 999 единиц.
Mercedes отказывается от чистого двигателя внутреннего сгорания, чтобы сократить выбросы и поддержать свои предложения электромобилей. Нынешний AMG E63 S с его 603-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом не совсем соответствует этому настроению. Так что это прощание с чистой трансмиссией V-8 с новой специальной серией, выпущенной ограниченным тиражом всего 999 экземпляров по всему миру.
Mercedes-AMG E63 S Final Edition станет проводом для этого поколения истребителя BMW M5, который продается с 2016 года . Final Edition, предлагаемый в кузове седан или универсал, будет доступен только в одном цвете: Matte Graphite grey Magno. Он также будет иметь 20-дюймовые кованые диски и ночной пакет AMG в стандартной комплектации, который затемняет всю внешнюю отделку. Внутри вы найдете самые дорогие сиденья AMG в стандартной комплектации, а также кожу Nappa с контрастной желтой строчкой и накладки на пороги с подсветкой, на которых написано «AMG» желтым цветом. На центральной консоли есть значок с надписью «1 из 999».
Под капотом вы найдете тот же 4,0-литровый твин-турбо V-8 мощностью 603 лошадинных сил. и 627 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и настроенную AMG систему 4Matic с режимом дрифта . Наше тестирование обычного E63 S показало, что автомобиль разгоняется до 100 километров в час за три секунды, а четверть мили — за 11,1 секунды при скорости 126 миль в час. Предположительно, максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке 186 миль в час.
Новости о E63 S Final Edition появились всего через несколько дней после того, как Mercedes подтвердил показатели мощности для нового C63 , который будет использовать рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вместо уходящего V-8. Новый E63, предположительно, будет уменьшен в размерах аналогичным образом. Означает ли это гибридизацию V-8, как это сделала AMG в GT 4-Door E-Performance, или переход на гибридную силовую установку с шестью или четырьмя цилиндрами, еще предстоит определить.
Mercedes не сообщил, сколько из 999 единиц Final Edition поступит в США, или сколько будет седанов, а сколько универсалов. Ценообразование также пока остается загадкой, хотя оно не должно быть намного больше, чем рекомендованная розничная цена обычного автомобиля в размере 109 550 долларов США. Мы ожидаем, что первые поставки начнутся в конце этого года.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте 4SportCar.ru.
