Спортивные автомобили

Все о дорогих и спортивных автомобилях.

Эти китайские автомобильные бренды мчатся, чтобы добраться до США первыми

Учебник по возможностям Vantas, Lynk & Co и GAC Motor.

Примите во внимание совпадение, что калифорнийская компания HAAH Automotive Holdings объявила, что будет производить внедорожники Chery Exceed под новым брендом из нон-китов в США и что Geely объединится с брендом Volvo через несколько недель после президента Трампа. объявил первый этап торговой сделки с Китаем, и точно так же, как nCoV, базирующаяся в Ухане в 2019 году – вы знаете его лучше как коронавирус, – расширилась как всемирная эпидемия здоровья.

HAAH, Chery, Geely, Volvo и зарождающийся североамериканский бренд Geely, Lynk & Co., безусловно, не хотят ничего этого. Они просто хотят продавать автомобили с крупнейшего в мире автомобильного рынка второму по величине автомобильному рынку, особенно с учетом того, что продажи серьезно упали с пикового показателя Китая в 24,72 миллиона в календаре 2017 года. Продажи легковых автомобилей в Китае в прошлом году составили 21,44 миллиона, что на 9,6 процента меньше. с 2018 года, по данным statista.com, в то время как продажи в США в 1919 году составили 17,11 миллиона , что на 1,2 процента меньше, чем в 18 году, сообщает Automotive News , отмечая четвертый год продаж с 17 с лишним миллионами.

Коронавирус потенциально может оказать большее влияние как в США, так и в Китае в 2020 году, поскольку задержки поставок и поставок из Китая уже затрагивают Hyundai в Южной Корее, а General Motors в Южной Корее и США Tata Motors предупреждает, что производство Jaguar Land Rover предупреждает может прекратиться в течение двух недель, если поставки китайских запчастей останутся приостановленными.

Торговая война между США и Китаем еще более неизвестна. Было очень мало деталей в объявлении первого этапа президента Трампа в январе, и ни одна из них не имела отношения к продажам и производству автомобилей. В то время как китайские автопроизводители, наиболее агрессивно настроенные по отношению к своим западным экспортным программам, откладывают свои планы в результате торговой политики администрации Трампа, потенциальный торговый протекционизм является одной из редких политических позиций, которые объединяют обе стороны прохода на Капитолийском холме. Нет никаких гарантий, что если в следующем январе кандидат от Демократической партии займет Белый дом, то импорт автомобилей станет легче для китайских автопроизводителей.

Дата достижения наилучшего сценария для импорта из США, по-видимому, – конец 2021 года или начало 2022 года. К тому времени у нас будет гораздо лучшее представление о нашей политике в отношении торговли с Китаем, независимо от того, займет ли президент Трамп или его оппонент-демократ Белый дом.

Vantas
Эта новая марка, только что объявленная на прошлой неделе, сразу же возглавит гонку и станет первым китайским брендом, проданным в США и Канаде. Материнским автопроизводителем является китайский гигант Chery Automobile, который также производит автомобили и внедорожники под фирменными знаками Arrizo и Tiggo. Полупремиум Buick от Chery – это бренд Exeed, который послужит основой для Vantas в Северной Америке. В соответствии с соглашением, объявленным дистрибьютором HAAH Automotive Holdings, Vantas планирует выпустить два внедорожника в конце 2021 или начале 2022 года, перенастроить модели Exeed и настроить в соответствии с североамериканскими стандартами и вкусами.

«Мы, как и наши дилеры, чувствуем, что дискуссия [в отношении второй фазы торговых переговоров между США и Китаем] движется в том же направлении, что и первая фаза. Мы верим, что более холодные головы победят, и мы заключим сделку», – герцог Хейл. Председатель правления и главный исполнительный директор HAAH Automotive Holdings рассказывает AUTOMOBILE. Если нет, «это не изменится, выйдем ли мы на рынок США. Это не остановит нас».

Дистрибьюторская компания HAAH Automotive Holdings планирует осуществить это путем сборки комплектов нокдауна, поставляемых из Китая.

«Все автомобили, продаваемые в США и Канаде, будут собираться на американских заводах, что приведет к созданию новых рабочих мест в Америке», – говорится в сообщении HAAH. Хейл ожидает, что в конечном итоге модельный ряд от четырех до пяти, а третья модель Vantas появится через 12 месяцев после первых двух.

По его словам, два внедорожника Vantas будут иметь полудоп премиальный дизайн, «массово-высокий-средний», например, модели премиум-класса Honda, Hyundai и Volkswagen, возможно, коснувшиеся Volvo, Buick, Cadillac и Lincoln.

Дилеры будут больше похожи на Costco, чем на Taj Mahals, с Apple Store-подобными «специалистами по продуктам» вместо традиционных продавцов. План HAAH предусматривает запуск около 240 дилерских центров с отдельными автосалонами, хотя, вероятно, они будут делиться услугами / запчастями с другими торговыми марками мегадалерских автосалонов. HAAH также планирует выставочные залы Vantas в торговых центрах и, возможно, даже казино в Лас-Вегасе (где Хейл присутствовал на ежегодном съезде Национальной ассоциации автодилеров, когда мы говорили). Каждый дилерский центр получит большую физическую территорию, говорит Хейл, и, в конечном итоге, в США его будет 320 или 330.

«Мы смотрим на онлайн-платформу», где клиенты могут купить Vantases, даже не ступая в выставочный зал. Первые два внедорожника Vantas будут поставляться полностью оборудованными, без вариантов, и по цене стикера без торга.

Lynk & Co
Ранее в феврале Geely объявила об «слиянии» с Volvo, шведской компанией, расположенной в Гетеборге, которую китайский гигант приобрел у Ford Motor Company в 2010 году. Это может стать неожиданностью для тех из нас, кто думал, что они уже присоединились к проекту. с Volvo, служащим успешным премиальным международным брендом Geely.

Volvo и Geely разделяют платформу небольших автомобилей, представленных на рынке в Северной Америке по Вольво XC40 начального премиального компактного SUV , и приходя электрическую версию этой модели . [Volvo также управляет суббрендом Polestar EV, а Geely также владеет брендами Levc, производителем спортивных автомобилей Lotus и предыдущим владельцем Lotus, малайзийским Proton.]

Новое слияние в основном связано с совместным использованием запчастей и компонентов между Geely, Volvo и четырехлетним брендом, разработанным для того, чтобы разделить между собой цену и престиж Lynk & Co. Компания выпустила небольшой внедорожник Lynk & Co 01 на той же компактной модульной архитектуре, что и Volvo XC40 , в Китае в декабре 2017 года, и ожидается, что бренд будет импортировать автомобили в США в течение нескольких лет, хотя ясно, что тарифная политика Трампа охлаждала планы Geely.

Эти планы вдохновили планы HAAH на Vantas, которые включают в себя полностью оснащенную модель с одной спецификацией, предлагаемой на выбор из восьми цветов, и продаваемую по безостановочным ценам. В отличие от Vantas, Lynk & Co обладает преимуществом дилерской сети Volvo, которая может запускать марку только с одной моделью за раз. Это преимущество дает новому бренду возможность нарушать традиционные дилерские правила США, оставаясь при этом в рамках строго регулируемой и защищенной дилерской системы франшизы.

Ален Виссер, старший вице-президент Lynk & Co, изложил стратегию Geely на форуме Automotive News Retail Forum в феврале 2017 года. Lynk 01 был разработан на основе технологии, всегда связанной с платформой облачных вычислений, сообщил Visser Automotive News , и будет ориентироваться на молодых покупателей через модель подписки, «которая отличается от аренды, поскольку не требует первоначального взноса». AN заявляет, что Lynk & Co будет рекламировать только цену подписки , хотя 01 может быть приобретен или арендован традиционно.

Планировалось, что Lynks будут продаваться с небольших магазинов в городских районах, включая Сан-Франциско, Майами, Нью-Йорк, Бостон и Чикаго, и расширяться до всплывающих магазинов «и, возможно, даже в городских торговых центрах». В CUVs будет доставлен к дому покупателя и быть подобран и возвращен на службу, сообщили.

Примерно через полгода после презентации Visser на форуме Automotive News Retail компания Ford Motor оспорила заявку Geely на товарный знак Lynk & Co. Так когда же Lynk & Co, под этим или новым названием, выйдет на рынок Северной Америки? У Geely пока нет внешнего отдела по связям с общественностью в США, хотя он управляет дизайнерским центром в Южной Калифорнии, а также в Шанхае; Барселона; Гетеборг, Швеция; и Ковентри, Англия, под руководством исполнительного вице-президента по дизайну Питера Хорбери .

Я спросил руководителя отдела по связям с общественностью Geely, базирующегося в Китае, о том, когда Lynk & Co приедет в США. Он ответил: «Lynk & Co отправится в Европу в середине 2020 года, за ней последуют США».

GAC Motor
GAC Motors компании Guangzhou Automobile Group произвела настоящий всплеск последних двух январских североамериканских международных автосалонов в Детройте, представив достоверную демонстрацию серийных моделей и концепций. Одна из серийных моделей, GAC GS8, представляет собой трехрядный внедорожник, который, как заявил автопроизводитель в январе 2018 года, он планирует импортировать в США в конце 2019 года.

К январскому NAIAS 2019 года GAC сообщил автомобильной прессе, что запуск GS8 в США был отложен до первой половины 2020 года. Он также планировал объявить о дилерских центрах в Северной Америке после ежегодного съезда Национальной ассоциации автодилеров (NADA) в конце января в Сан-Франциско. В пресс-релизе впоследствии исполнительный вице-президент GAC сказал, что компания приняла более 80 дилеров на конвенции и получила «положительные отзывы» от дилеров и партнеров, но он не сказал, подписался ли кто-либо из ритейлеров.

С тех пор GAC стал темным. Он больше не подписан с фирмой по связям с общественностью Metro Detroit, которая организовывала пресс-конференции NAIAS в 2018 и 1919 годах. Майкл Данн, чья консалтинговая фирма ZoZo Go специализируется на автомобильном рынке Китая и его планах на экспорт, говорит, что автопроизводитель имеет научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры в Мичигане и Калифорнии.

«GAC находится в режиме ожидания», – говорит он.

другие

Данн отмечает, что Karma Automotive , чей электромобиль с расширенным диапазоном Revero GT получен из несуществующей Fisker Karma и который мы широко профилировали , принадлежит китайскому автоконцерну Wanxiang Group и собирает автомобили уже на калифорнийском заводе.

« Великая китайская стена может начаться к 2022 году», – добавляет Данн. Несмотря на то, что, согласно веб-сайту Great Wall Motors (GWM), «славится производством внедорожников и пикапов», в нем мало говорится о планах выхода на рынок Северной Америки. Во вторник GWM объявила о заключении соглашения о приобретении производственного предприятия General Motors в Таиланде Rayong, где американский автопроизводитель собирал Chevrolet Colorado . Great Wall недавно объявила о планах выхода на индийский рынок и уже продает автомобили в России, Южной Африке и Австралии.

Наконец, Zotye , как и Chery, связан с HAAH Automotive Holdings, говорит Данн, и его также следует считать лидером в стремлении импортировать в Северную Америку. В сентябре 2017 года Zotye и Ford Motor Company объявили о создании совместного предприятия по разработке и производству электромобилей в Китае.

Please follow and like us:

Добавить комментарий

Яндекс.Метрика